刚入手那台二手越野车的时候，真是被它狂野的外形忽悠瘸了。开回来第三天，过个减速带底盘就哐当哐当响，跟要散架似的，当时心里就咯噔一下：完犊子，养护这玩意儿不会是个大坑？
第一步：趴地上看底盘
二话不说抄起手电筒钻车底。好家伙，底盘护板被磕得坑坑洼洼不说，固定螺丝还松了两颗。直接找出工具箱，把能看见的螺丝全紧了一遍。重点检查了传动轴胶套，果然有裂痕，捏着手指头戳进去能看见里头黄油都干成渣了。
经验1：底盘异响先紧螺丝！- 随车备套开口扳手加梅花扳
- 重点拧元宝梁和悬挂连杆
- 破路跑多螺丝必松
第二步：伺候那个铁胃
原车主号称三个月前刚换过机油，可抽出机油尺一看，黢黑还带金属屑。立马开车杀到汽配城，拎了桶全合成机油和原厂机滤。自己换油真不复杂：车停平地、废油盆塞车底、拧放油螺丝、等它滴滴答答流半小时。完事加新油时得悠着点，加多了发动机喘不动气，加少了直接拉缸——我就蹲那儿举着油桶，倒半升看一眼油尺，跟做化学实验似的。
经验2：越野车喝油比喝水猛- 矿物油别碰，全合成才扛造
- 差速锁油2万公里必须换
- 变速箱油别信终身免换鬼话
第三步：跟刹车较劲
有回下长坡刹车突然变软，吓得我后背发凉。第二天立马拆轮胎看刹车片，前轮刹车片磨得比纸还薄，后轮倒还挺厚。自己换刹车片这事，工具凑齐就能干：千斤顶顶起来、轮胎一卸、卡钳插销拔掉、旧片抠出来、新片对准卡槽怼进去。关键换完别急着开，坐车里猛踩几十脚刹车把分泵顶回去，否则第一脚下去能吓出心脏病——刹车直接踩空！
捎带手检查了四驱切换电机，这玩意儿要是挂了就得哭晕在泥地里。拿化油器清洗剂对着插头咔咔喷，再用WD40抹层油膜防锈，齐活！
终极越野车养护真没传说中那么玄乎，重点就是别偷懒。跑完烂路必查底盘油液，小异响马上处理。工具备上这几样：扭矩扳手（紧螺丝防拧断）、千斤顶带支架（安全第一）、几根破扳手、化油器清洗剂，养车成本能省下小一半。你要非去河里豁车当我没说——我上次陷车光清理进气管道里的泥巴就掏了三小时...
现在这车陪我钻过内蒙沙漠跑过川西烂路，除了费油没掉过链子。自己动手整备下来最大感受：车跟人一样，你平时多掏心窝子对它，关键时候它才肯替你玩命！